<tt id="ohlnd"><noscript id="ohlnd"></noscript></tt><u id="ohlnd"></u>

      <tt id="ohlnd"></tt>
      <rt id="ohlnd"></rt>
      <rt id="ohlnd"></rt>
        <rt id="ohlnd"></rt>
        <rp id="ohlnd"></rp>
        <cite id="ohlnd"></cite>
      1. 當前位置: 首頁 > 試駕測評

        跟車實錄:跑工地哪家強?紅巖杰獅真的猛

        日期:2022-08-25     來源:卡車之友網原創     作者:熊悅

        近年來,位于貴州省西北部的仁懷市,發展速度有目共睹。賽迪顧問縣域經濟研究中心發布資料顯示,仁懷在2021年中國百強縣中位列第41位,不僅是貴州省內唯一躋身榜單的縣市,也在整個的西南地區高居榜首。


        伴隨著仁懷區域經濟的逐漸強大,當地棚戶區的改造工程進度也隨之加快。重卡老司機鄔哥就參與到了仁懷蒼龍棚戶區改造的三期工程。他告訴《卡車之友網》,在工地上跑運輸,已有七八年的時間。其實,開車十多年的鄔哥,最開始并不在工地上作業,后來發覺這一行掙錢不少,進來后就再也沒離開。

         

        image001.jpg


        鄔哥的工程車是紅巖杰獅C500,迄今已運營了兩年多時間,里程近4萬公里。“就在仁懷的各個工地上裝渣土,多的時候每天跑100公里,少的時候也有幾十公里。”鄔哥說,之所以挑選杰獅C500,是因為上汽紅巖在國內的工程車市場上名聲顯赫,跑工程這個行當,提起它,都得豎起大拇指。“在仁懷很多的棚戶區改造工地上,上汽紅巖工程車的出鏡率最高。”

         

        image002.jpg


        為了印證鄔哥所言,記者特趕到現場跟車體驗。上午,鄔哥將紅巖杰獅C500開至棚戶區改造工地上,在指定的區域停好車輛等待挖土機裝運渣土。


        由于工地上塵土飛揚,再加上夏季溫度偏高,因此,裝渣土時鄔哥會在駕駛室多待一會兒。“空間很寬敞,隔音效果很好,外面很吵,但在里面也可以輕松聊天。”紅巖杰獅C500駕駛室更多的人性化設計還體現在它的中控臺布局合理,方便司機操控,且整個前窗視野開闊無死角,既有利于司機在工地上行車,也增強了安全性。此外,座椅采用四點懸浮設計,具有很好的減震效果。“工地上本來就坑洼不平,減震座椅能很好地適應工地上的顛簸路況,開起來舒適度很高。”

         

        image003.jpg


        裝好一車渣土后,鄔哥開著紅巖杰獅C500離開工地前往卸土處。雖然行程不遠,但卸土地點在半山腰旁,路況陡,路面也窄,只夠一輛車通過,搞不好就會引發安全事故。為了避免危險的發生,紅巖杰獅C500駕駛室采用整體沖壓,80%雙面鍍鋅板高精度精焊,且駕駛室在發生碰撞后可整體后移0.5米,再加上厚度達1.55毫米的鋼板保護,可以最大限度地保障駕駛員的安全。

         

        image004.jpg


        更重要的是,紅巖杰獅C500還具備發動機缸內制動系統,可以讓剎車距離縮短50%,減少對制動踏板的使用。同時,整車還標配ABS系統,確保駕駛員更加穩定安全。“這些優良配置降低了行車的安全風險,對于卡友能提供最大的幫助。”鄔哥一邊開車上坡,一邊向記者講述整車配置對于司機安全的重要性。

         

        image005.jpg


        讓記者佩服的是,在上坡過程中,紅巖杰獅C500不僅具有很好的安全通過性,且爬坡性能很好。“匹配的是430馬力的科索發動機,在山區路況中起步很快,爬坡動力很猛。變速箱是國內主流的法士特12檔手動變速箱,撥動時很省力,傳統效率很高。”在油耗輸出上,鄔哥認為他的杰獅C500與競品相較具有優勢。“重載情況下會費點油,空載情況下油耗很低。綜合下來,比競品百公里要省好幾個油。”很顯然,這在工地上運輸難能可貴。


        重載上坡,對于工程車的承載力是不小的挑戰。“杰獅C500既能多裝渣土,承載性也強。”之所以這么說,是因為紅巖杰獅C500配備了行業領先的整體式懸架,不僅大幅增強了抗扭曲性,且將承載力提升了20%。此外,它所選用的花紋輪胎,不但具有很強的抓地性,還進一步提升了承載力。“超寬車架與整體式鑄鋼驅動橋的雙重助力,讓杰獅C500即便在惡劣的山區工況下也能舉重若輕。”

         

        image006.jpg


        鄔哥告訴記者,“兩年多來,杰獅C500工程車使用起來很穩定,出勤效率很高。”這種筋骨強勁的風格,與出廠前的嚴苛檢驗流程息息相關。記者了解到,早在出廠前,紅巖杰獅C500就經歷200萬余次的疲勞壽命試驗,累計試驗里程達到百萬公里,而且整車通過三高實驗,在復雜多變的環境下依然可以發揮穩定,保證司機的高出勤率。“出勤率對我們來說就意味著錢,跑到趟數越多,掙的自然也就越多。”


        鄔哥承攬下的這趟貨,單次運費為一百多,如果只是在棚戶工地范圍內倒短,則單次運費在百元以下。“倘若距離更遠一點,每運輸一次渣土就可以拿到好幾百。”將車開上土坡,鄔哥嫻熟地起斗卸土,然后原路開回工地上繼續裝運渣土。“一天需要這樣來回跑上二十多趟,中午會適當休息。每個月干下來,掙錢養家沒問題。”

         

        image007.jpg


        盡管鄔哥的紅巖杰獅C500運營了很久也沒有出現大的故障,但上汽紅巖的售后服務卻做得很到位。“不是一錘子的買賣,上汽紅巖在售后服務上,一點也不馬虎,很熱情。” 鄔哥說,這不僅拉進了與主機廠的距離,也讓自己對上汽紅巖更加信任。

         

        image008.jpg


        跑工地要耐得住性子,既要不怕臟,也要受得累。“如果受不起,最好別在這一行混。”雖然起早摸黑已經是常態,但鄔哥卻甘之如飴。因為,在他身上背負著的是全家人幸福生活的美好愿望。“趁年輕還干得動,就得多努力一把。”相信在鄔哥持續的努力下,家人會過得更加的順心如意,喜樂相隨。


                                          

        • 【責任編輯:卡友】

        驗證碼:
        免責聲明
        ① 凡本網注明稿件來源為"原創"的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權均屬本網所有。任何媒體、網站或個人轉載、鏈接、轉貼或以其他方式復制發表時必須注明"稿件來源:卡車之友",違者本網將依法追究責任;
        ② 本網部分稿件來源于網絡,任何單位或個人認為本網發布的內容可能涉嫌侵犯其合法權益,應該及時向卡車之友書面反饋,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權情況證明,卡車之友在收到上述法律文件后,將會盡快移除被控侵權內容。
        不良信息舉報 頻道信箱 給我們提意見 新版首頁上線
        關于我們 | 服務條款 | 廣告服務 | 招聘信息 | 聯系我們 | 網站導航
        版權所有 北京卡車之友網絡科技有限公司 卡車之友網站 京ICP備12046180號-1

        京公網安備 11010502047546號

        乐竞体育官方app下载