<tt id="ohlnd"><noscript id="ohlnd"></noscript></tt><u id="ohlnd"></u>

      <tt id="ohlnd"></tt>
      <rt id="ohlnd"></rt>
      <rt id="ohlnd"></rt>
        <rt id="ohlnd"></rt>
        <rp id="ohlnd"></rp>
        <cite id="ohlnd"></cite>
      1. 當前位置: 首頁 > 深度評論

        “脫碳”加速內卷 純電動重卡已勢不可擋

        日期:2022-06-30     來源:卡車之友網原創     作者:張久英

        極為嚴重的氣候危機面前,汽車領域的產品新能源轉型不僅關系著行業前途,更關系著交通運輸能否早日實現凈零排放。值得關注的是,國際領先企業在產品的創新轉型方面沒有遲疑,紛紛發布停產燃油車時間表,并積極推進新能源進程。


        “曼恩(MAN)正在為電動汽車的未來做準備,并推動其向可持續運輸解決方案提供商的轉變,為氣候友好型公路貨運提供可持續的運輸解決方案。我們的重型eTruck計劃于2024年初在慕尼黑投產。為此,我們正在培訓員工高壓技術。”慕尼黑eMobility Center成立一周年之際,曼恩卡客車公司首席執行官Alexander Vlaskamp透露,曼恩正在針對電動車輛的生產進行相應技術改造和培訓。目前,在慕尼黑的電動汽車工廠已經有1700多名員工完成了高壓意識培訓,到2023年底,慕尼黑卡車生產的所有相關專業人員都將具備電動卡車系列生產的資格。

         

        image001.jpg


        曼恩所屬大眾集團(TRATON)已經表示2030年之前將停產60%燃油車,并在2040年停產燃油車。根據生產規劃,預計第一批曼恩eTruck量產車將于2024年初下線。此前,即今年2月間,曼恩已對外展示了eTruck原型車。鑒于零部件及裝配方式的差異,工業化大規模制造純電動卡車需要新的生產工藝。為了能夠將來在同一條生產線上生產傳統和電池電動卡車,以確保慕尼黑生產設施的最佳利用率,曼恩方面進行了大量前期工作,包括人員的專業技術培訓,以及生產工藝和產線改造。據悉,小系列eTruck最早將于2023年底在正常生產線上生產;量產eTruck將于2024年5月在柏林正式上市。

         

        image002.jpg


        為加快充電設施建設,曼恩還與合作伙伴計劃在歐洲建立1700個充電點,構建起高效充電網絡,使曼恩eTruck適合日常行駛600至800公里的重載長途運輸。


        斯堪尼亞(SCANIA)在推動電氣化方面顯然更加堅決,為瑞典Boliden礦業公司提供的74噸(車貨總重)電動卡車除了充電時間,晝夜運行19個小時,每天運送2000噸礦石;各方面性能更優于燃油動力的純電動自卸車投入到挪威奧斯陸的工地作業;19噸的斯堪尼亞(Scania)電動卡車開始在世界最北部的居民區之一挪威的斯瓦爾巴(Svalbard)定期運營。

         

        image003.jpg

         

        image004.jpg


        為了適應電動汽車發展,斯堪尼亞還投資1億歐元在瑞典南泰利耶市(Södertälje)建造電池廠,預計2023年投入運營;此外,一條為電動汽車和自動駕駛汽車而優化的測試跑道也在建設中;而為電動汽車提供核心技術支持的全新電池實驗室已經建成。斯堪尼亞計劃到2030年,其汽車總銷量的50%將實現電氣化。


        針對脫碳問題,梅賽德斯-奔馳卡車公司的目標是到2030年,將歐洲本土二氧化碳中和新車的比例提高到50%以上,實現長途運輸的電氣化是該公司邁向二氧化碳中和道路上的下一個里程碑。

         

        image005.jpg


        梅賽德斯-奔馳在新能源領域也是較早嘗試商業化推廣的領軍企業。2021年10月以來,用于重型配送運輸的eActros已在沃思(Wrth)工廠開始批量生產。按照奔馳產品規劃,該工廠2022 年生產 eEconic;2024 年開始生產 eActros LongHaul 用于長途運輸; 2027 年開始制造氫動力燃料電池卡車。


        今年9月舉行的漢諾威2022 IAA交通展上,梅賽德斯-奔馳已計劃將適有長途運輸的eActros LongHaul公開展示。該車型單次充電所能達到的約500公里的距離,再加上歐盟規定卡車司機在最多行駛4.5小時后必須至少休息45分鐘,為車輛充(補)電提供必要條件,從而使其完全能夠勝任長途運輸。


        沃爾沃純電動卡車在北美市場受到歡迎。今年早些時候,全球物流公司馬士基公司訂購了110輛沃爾沃VNR電動卡車。這也是沃爾沃電動卡車迄今為止最大的一筆商業訂單。而在此之前,馬士基公司已經運營16輛相同車輛。該系列車型儲能高達565kWh,工作范圍可達440公里。

         

        image006.jpg


        2021年,沃爾沃在全球20多個國家接受了1100多輛純電動卡車的訂單,包括購買意向書。截至目前,沃爾沃卡車公司共有6款電動卡車,涵蓋從城市配送和垃圾處理到建筑運輸和區域運輸等領域。到2030年,沃爾沃在全球范圍內銷售的卡車中50%將是電動產品。


        在“雙碳”戰略、新能源補貼政策等多重因素作用下,中國純電動重卡行業發展更為精彩紛呈。首先是市場需求集中釋放,今年第一季度實現銷售4764輛,同比增漲653%;4月份銷售1123輛,同比增漲265%;5月份銷售1825輛,同比增漲383%。


        制造領域,比亞迪、開沃汽車等原本就在新能源領域有強勢表現,進一步鞏固技術優勢;徐工新能源、三一、吉利商用車、宇通等重卡行業新興勢力則積極“搶攻”;長征汽車、漢馬科技等傳統整車制造企業相繼宣布并實施停車燃油車計劃,全面轉型新能源。


        就目前全球重卡市場表現而言,純電動重卡需求更為旺盛,不過從綜合應用,以及能源供給等多方面角度出發,各家車企并沒有將純電動技術路線“唯一化”,而是同時推進氫燃料電池驅動,以及清潔能源等多元化技術路線。


        未來已來,時不我待。


        可以預見,以純電動產品為主的新能源重卡已經開始重塑市場,進而重建全新生態,并在創新技術應用賦能下將電氣化推向更高階段。


                                          

        • 【責任編輯:卡友】

        驗證碼:
        免責聲明
        ① 凡本網注明稿件來源為"原創"的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權均屬本網所有。任何媒體、網站或個人轉載、鏈接、轉貼或以其他方式復制發表時必須注明"稿件來源:卡車之友",違者本網將依法追究責任;
        ② 本網部分稿件來源于網絡,任何單位或個人認為本網發布的內容可能涉嫌侵犯其合法權益,應該及時向卡車之友書面反饋,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權情況證明,卡車之友在收到上述法律文件后,將會盡快移除被控侵權內容。
        不良信息舉報 頻道信箱 給我們提意見 新版首頁上線
        關于我們 | 服務條款 | 廣告服務 | 招聘信息 | 聯系我們 | 網站導航
        版權所有 北京卡車之友網絡科技有限公司 卡車之友網站 京ICP備12046180號-1

        京公網安備 11010502047546號

        乐竞体育官方app下载